1. Causas de “pular equipamento”
(1) Desgaste do mecanismo de transmissão: A escavadeira W4-60 utiliza um mecanismo mecânico de transmissão de mudança de marcha. Este mecanismo depende de uma luva de engrenagem deslizante movendo-se axialmente em uma luva de engrenagem fixa e engrenando com as engrenagens acionadas de cada engrenagem para conseguir a mudança de marcha. Durante mudanças frequentes de marcha, as faces finais dos dentes das engrenagens engrenadas são facilmente desgastadas em um formato cônico, resultando em desempenho de engrenamento reduzido e causando "saltos de engrenagem".
(2) Deterioração do mecanismo de auto-travamento: Para evitar saltos de engrenagem, este tipo de escavadeira possui esferas de aço e molas instaladas nos orifícios da tampa acima dos eixos dos garfos de mudança de marcha II, III, IV e V e nos garfos de mudança de marcha I e ré para auto-travamento. Quando a elasticidade das molas que atuam como posicionamento e autotravamento-enfraquece ou quebra, o desempenho de-travamento automático do mecanismo de autotravamento-diminuirá ou até mesmo desaparecerá, fazendo com que a transmissão "pule". O desgaste nas esferas de aço de posicionamento ou nas ranhuras dos eixos do garfo seletor também pode causar saltos de marcha.
(3) Ajuste inadequado do dispositivo de mudança de marcha: Este tipo de escavadeira usa um método mecânico de mudança de marcha manual. O afrouxamento da alavanca de câmbio, do eixo longitudinal, do eixo transversal e dos parafusos de fixação verticais também pode fazer com que a mudança de marcha "salte de marcha".
(4) Mudanças repentinas na carga externa: Devido à natureza do trabalho da escavadeira e seu projeto, mudanças repentinas na carga externa também podem fazer com que a mudança de marcha "salte". Quando a superfície da estrada é irregular, a máquina está viajando em declive ou a rota de deslocamento é inadequada, causando uma mudança repentina na carga externa, essa mudança repentina na carga atuará nas engrenagens de engate do câmbio através das rodas e eixo de transmissão, fazendo com que as engrenagens de engate se desengatem devido ao empuxo axial, resultando na mudança de marcha para "marchas de salto".
(5) Operação inadequada: Quando a escavadeira está se deslocando em um declive (especialmente em declives), a operação inadequada também pode fazer com que a mudança de marcha "salte".
2. Medidas preventivas
(1) Siga rigorosamente os procedimentos operacionais e técnicas de condução para evitar "retificação das engrenagens" durante a troca de marchas, reduzindo assim o desgaste dos pares de engrenagens.
(2) Implementar rigorosamente o sistema de manutenção e fortalecer a manutenção do dispositivo de mudança de marcha. Quando a articulação do mecanismo de mudança estiver conectada incorretamente, ela deverá ser ajustada imediatamente para garantir que o mecanismo de mudança funcione bem.
(3) Preste atenção à manutenção do mecanismo-de travamento automático. As esferas de aço de posicionamento, as molas e os eixos dos garfos de mudança que reduziram ou perderam sua eficácia de posicionamento devem ser reparados ou substituídos imediatamente para garantir que o desempenho de-travamento automático do mecanismo{4}}de travamento automático esteja em boas condições.
(4) Ao montar a transmissão, siga rigorosamente os procedimentos operacionais para garantir que todos os componentes da transmissão estejam corretamente ajustados e apertados. Em descidas íngremes, o condutor deve seguir rigorosamente os procedimentos operacionais em descidas e não deve violar quaisquer regulamentos.
3. Métodos de tratamento de emergência
Se a transmissão “saltar de marcha” durante a operação da escavadeira, a máquina deverá ser parada imediatamente (ou a máquina poderá continuar se movendo) e então a causa deverá ser identificada e a falha eliminada. Os métodos específicos são:
(1) Se ocorrer "salto" durante a condução em uma estrada plana, pare a máquina de acordo com os procedimentos normais de parada, identifique cuidadosamente a causa e elimine a falha.
(2) Se ocorrer "salto de marcha" ao dirigir em subidas, mude para uma posição de-velocidade baixa ou marcha I. Pare a máquina quando ela atingir o topo do declive para solucionar o problema. Se a redução de marcha falhar ou ocorrer novamente um “pular de marcha”, pare a máquina de acordo com os procedimentos e requisitos para parada em um declive e, em seguida, solucione o problema.
(3) Se ocorrer "salto de marcha" durante a condução em descidas, mude para uma posição de alta-velocidade de acordo com os procedimentos de mudança de marcha ou tome medidas de "redução de marcha de emergência". Pare a máquina quando ela chegar ao fundo do declive para verificar e solucionar o problema. Se a mudança para cima ou "redução de emergência" falhar ou ocorrer "salto de marcha" novamente (em ponto morto), o motorista pode controlar a rotação do motor em velocidade média (para evitar que o motor pare) e usar a "frenagem intermitente" para permitir que a máquina deslize até o fundo da encosta e, em seguida, solucione o problema. Se a mudança de marcha falhar ou se a máquina sair da marcha novamente (para ponto morto) e estiver em uma descida íngreme (onde mergulhará rapidamente em direção ao fundo), siga imediatamente o procedimento e os requisitos de parada em descida e, em seguida, resolva o problema.
1. Verifique se a pressão piloto para operação de giro está dentro da faixa normal (a pressão piloto normal está acima de 35KG);
2. Verifique se a válvula de alívio giratória está danificada e se a pressão de alívio giratória está dentro da faixa normal (pressão de alívio: 280KG);
3. Verifique se o núcleo da válvula principal giratória está na posição correta e se a mola de retorno do núcleo da válvula giratória está quebrada;
4. Verifique se a válvula de distribuição está desgastada ou danificada, causando vazamento interno no motor de giro;
5. Verifique se o corpo da bomba do motor giratório e o êmbolo estão desgastados ou danificados, causando vazamento interno no motor;
6. Se apenas a operação de rotação for lenta enquanto outras operações forem normais, então a bomba hidráulica principal e a válvula de alívio principal podem ser descartadas como defeituosas.
