Os principais componentes do trem de válvulas de uma empilhadeira incluem:
Válvula: Existem dois tipos de válvulas: válvulas de admissão e válvulas de escape. Sua função é abrir e fechar as passagens de admissão e exaustão. Eles consistem em uma cabeça e um caule. A cabeça abre e fecha as passagens de admissão e escape, enquanto a haste orienta o movimento da válvula. As válvulas de admissão são feitas de liga de aço comum, enquanto as válvulas de escape são feitas de liga de aço-resistente ao calor porque a cabeça da válvula de escape está em contato direto com gases de combustão e está sujeita a calor significativo.
Para garantir um ajuste perfeito e condução de calor entre a cabeça da válvula e a sede da válvula, uma superfície cônica de contato é usada entre eles, e essa superfície é retificada. O ângulo entre a superfície cônica e o plano superior é chamado de ângulo do cone da válvula, geralmente 30 graus e 45 graus. A haste da válvula é a peça guia para o movimento da válvula. Normalmente, a haste da válvula tem uma ranhura na extremidade traseira para montar uma placa de travamento cônica.
Sede da válvula: A sede da válvula é um orifício de sede circular usinado diretamente no bloco de cilindros (para válvulas montadas-na lateral) ou na tampa (para válvulas-montadas na parte superior). Ele se acopla à válvula para fornecer uma vedação. Algumas sedes de válvula podem ser usinadas em liga de ferro-fundida resistente ao desgaste em anéis de sede e embutidas no bloco de cilindros ou cabeçote.
Guia da válvula: Sua função é guiar a válvula para que faça o movimento axial correto e, ao mesmo tempo, transferir indiretamente o calor da haste da válvula para a camisa d'água. Para facilitar o reparo e a substituição, a guia da válvula é fabricada separadamente e depois pressionada no bloco de cilindros (ou cabeçote). Quando a guia da válvula é pressionada no bloco de cilindros (ou cabeçote do cilindro), deve haver um certo ajuste de interferência e profundidade de pressão para garantir uma boa transferência de calor.
Mola da válvula: Sua função é garantir a vedação hermética entre a válvula e a sede da válvula, e reduzir e superar as forças inerciais geradas pela válvula e outros componentes da transmissão para evitar danos ao funcionamento normal do trem de válvulas.
Tucho de válvula: transmite o movimento de impulso do eixo de comando para a válvula (montada-na lateral) ou haste (montada na parte superior-) para controlar a abertura e o fechamento da válvula.
Haste de válvula: Em um trem de válvula suspenso, ela transmite o movimento do tucho para o balancim. O pushrod é uma haste reta feita de tubo de aço oco, com extremidades de diferentes formatos soldadas em ambas as extremidades. A extremidade superior tem formato esférico côncavo, onde repousa a cabeça esférica do parafuso de ajuste no balancim; a extremidade inferior é uma cabeça esférica redonda para inserção no rolamento esférico côncavo da haste.
Balancim da válvula: Sua função é mudar a direção do movimento da haste e transmiti-lo à válvula. É uma alavanca de braço duplo, de comprimento desigual e com furo central. A extremidade do braço mais longo tem uma superfície de trabalho-em forma de arco que entra em contato com a cauda da válvula; a extremidade do braço mais curto possui um orifício roscado para instalação do parafuso de ajuste e contraporca para ajustar a folga da válvula. A seção intermediária abriga o rolamento do balancim, que contém uma bucha de bronze.
O eixo do balancim: É um eixo redondo oco montado na cabeça do cilindro com vários suportes. O balancim é montado no eixo do balancim e pode girar em arco no eixo. O furo interno do eixo se comunica com a passagem principal de óleo, fornecendo óleo lubrificante ao trem de válvulas.
A árvore de cames: Utilizada para controlar o tempo de fecho e o grau de abertura das válvulas em cada cilindro. Ele também aciona a bomba de óleo, a bomba de combustível, o distribuidor e outros acessórios. É uma unidade única composta por um came de admissão, um came de escape, munhões, engrenagens que acionam a bomba de óleo e o distribuidor e uma roda excêntrica que aciona o balancim da bomba de combustível.
Engrenagens de sincronização: A árvore de cames geralmente é acionada pelo virabrequim através de um par de engrenagens de sincronização. O pinhão é montado na extremidade dianteira do virabrequim e é chamado de engrenagem de sincronização do virabrequim. A engrenagem grande é montada na extremidade dianteira da árvore de cames e é chamada de engrenagem de sincronização da árvore de cames. A relação entre o pinhão e a engrenagem grande é de 2:1, garantindo que a árvore de cames gire uma volta para cada duas voltas do virabrequim.
Para garantir o sincronismo correto das válvulas e o sincronismo de ignição, marcas de engrenamento são gravadas nas posições correspondentes das duas engrenagens. Para limitar o movimento axial da árvore de cames causado por alterações na rotação do motor durante a operação, são fornecidos dispositivos limitadores axiais durante a instalação.
